Ответ CharIN на открытие Tesla стандарта зарядки в Северной Америке

В ноябре Tesla представила свой проект разъема для зарядки электромобилей, получивший название Североамериканский стандарт зарядки (NACS), для операторов сетей зарядки и производителей автомобилей. (Предыдущий пост.) Теперь Инициатива по интерфейсу зарядки (CharIN eV) и ее североамериканское отделение CharIN (действующее как CharIN Inc.) опубликовали ответ.

CharIN — крупнейшая глобальная ассоциация, занимающаяся электрификацией всех видов транспорта на основе беспрепятственного и совместимого опыта зарядки, обеспечиваемого комбинированной системой зарядки (CCS) и системой зарядки мегаватт (MCS). CCS и MCS — это глобальные стандарты зарядки транспортных средств всех типов.

CharIN похвалил Tesla за включение стандартов связи DIN 70121 и ISO 15118-02 в предложение NACS. Тем не менее, по словам CharIN, он призывает заинтересованные стороны изучить способы сосредоточиться на ускорении рынка, а не на создании еще одной альтернативы форм-фактора, что приведет к дальнейшему замешательству потребителей и задержке внедрения электромобилей.

CCS прошла через многие годы строгих процессов стандартизации, необходимых для любого нового стандартного предложения. После десятилетия совместной работы отечественная и международная индустрия электромобилей объединилась вокруг CCS. Например:

Около 300 отечественных и международных членов CharIN используют CCS или инвестируют в них.

Большинство крупных отечественных и международных автопроизводителей используют и поддерживают CCS, включая Audi, BMW, Daimler, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Hyundai/Kia, Lucid, Lotus, Mazda, MAN, Mercedes-Benz, Navistar, New Flyer. , Nikola, Nissan, PSA Groupe, Proterra, Renault, Rivian, Scania, Stellantis, Subaru, Suzuki, Tata Motors, Tesla, Toyota, Volvo и Volkswagen.

В США CCS используется более чем в 50 моделях легковых автомобилей.

Комбинированная система зарядки может подключаться ко всем зарядным станциям переменного тока без адаптера по стандарту J1772.

Согласно данным, опубликованным CharIN и Tesla, во всем мире существует 61 000 быстрых зарядных устройств постоянного тока, использующих разъем CCS, по сравнению с 40 000 зарядными устройствами Tesla Super.

Согласно последним данным Plugshare, в Северной Америке имеется 18 880 разъемов CCS по сравнению с 18 405 разъемами для зарядных устройств Tesla Super и 178 926 разъемов J1172 по сравнению с 15 529 разъемами назначения Tesla (включая публичное и ограниченное использование).

Как минимум, говорит CharIN, предложение Tesla столкнется с препятствием при прохождении установленного процесса стандартизации через органы по стандартизации, такие как ISO, IEC и/или SAE.

CharIN отметил проблемы создания новых стандартов или изменения существующих стандартов, такие как:

Переворот рынка: создание предложения по стандарту приведет к перевороту в отрасли электромобилей, заставив компании отвлекать энергию и ресурсы на интеграцию и внедрение другого стандарта в транспортные средства и зарядные устройства, цикл разработки продукта которых обычно составляет 3-6 лет.

Нарушение политики и регулирования. Создание дополнительного стандартного предложения, скорее всего, нарушит существующие нормативные и политические дискуссии и задержит важные решения по инфраструктуре зарядки электромобилей и инвестиции на местном, государственном и федеральном уровнях. Лица, принимающие решения, не должны перенаправлять финансирование инфраструктуры зарядки электромобилей на системы зарядки, не соответствующие отраслевым стандартам.

Путь к стандартизации: CharIN поддерживает строгий процесс экспертной оценки, применяемый при разработке стандартов, таких как ISO, IEC и SAE. Действующий стандарт CCS, включая разъемы и соответствующие протоколы связи, является настоящим международным стандартом, прошедшим описанный выше процесс стандартизации. Любая новая идея, включая механическое усовершенствование существующей конструкции разъема CCS, должна будет пройти тот же процесс, прежде чем отрасль сможет ее безопасно принять. Существует значительная вероятность того, что то, что в конечном итоге будет одобрено в процессе разработки стандартов, может не совпадать с тем, что в настоящее время предлагает Tesla.

CharIN настоятельно рекомендует Tesla, как члену CharIN, работать с членской базой CharIN, организациями по стандартизации и другими, чтобы ускорить внедрение полностью совместимого решения для зарядки электромобилей для более быстрого перехода на электромобили.